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▲除了引擎位置變更，911 RSR也搭載少見的防撞系統，能讓賽車奮戰到最後一刻。（圖／業者Porsche提供）

▲引擎從後置改為中置，在優異動態表現之下，也能降低車手的負擔

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。（圖／業者Porsche提供）

提到Porsche（保時捷）的911跑車，多數車迷都會想到招牌的「RR」設定，也就是「後置引擎、後輪驅動」，不過這承襲多年的經典傳統，在最

新的911 RSR身上已完全顛覆，這一切只為再次彰顯Porsche的冠軍榮耀！

Porsche在日前的洛杉磯車展上，正式向全球車迷發表新一代911 RSR賽車，雖然外觀與現行991車型相去不遠，但車身空力更為激進，和前代相比，全車包圍向外延伸，搭配源自919 Hybrid的頂置式尾翼，加上引擎位置變更後，車尾能搭載大型下分流器，更是新一代919 RSR不容錯認的特徵之一。

記者張慶輝／綜合報

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▲引擎位置變更後，911 RSR的車尾空力設計更顯誇張。（圖／業者Porsche提供）

▲Porsche推出全新911 RSR賽車，誓言稱霸GT級別。（圖／業者Porsche提供）

4.0升的水平對臥6缸引擎，可輸出510匹最大馬力，最重要的是，擺放位置從原本後置設定，移動到後軸前方，成為繼911 GT1之後，第

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二部中置引擎設定的911車型，如此一來車手能更容易掌握車身動態，在講究持久力的耐久賽事中，降低長時間極限駕駛的負擔，帶來更高的容錯性。

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在嚴苛的WEC賽事中，911 RSR將LM-GTE組規範發揮到極限，不僅以優異的馬力重量比，帶來強悍競爭力，也搭載先進的「防撞系統」，避免誤判意外發生，誓言稱霸GT賽車級別。911 RSR將投入2017年的耐久賽事，

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並於1月份的Daytone耐久賽初登場。

▲911 RSR將投入2017年的耐久賽事中，包括知名的利曼24小時大賽。（圖／業者Porsche提供）

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