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▲除了引擎位置變更,911 RSR也搭載少見的防撞系統,能讓賽車奮戰到最後一刻。(圖/業者Porsche提供)

▲引擎從後置改為中置,在優異動態表現之下,也能降低車手的負擔

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。(圖/業者Porsche提供)

提到Porsche(保時捷)的911跑車,多數車迷都會想到招牌的「RR」設定,也就是「後置引擎、後輪驅動」,不過這承襲多年的經典傳統,在最

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新的911 RSR身上已完全顛覆,這一切只為再次彰顯Porsche的冠軍榮耀!

Porsche在日前的洛杉磯車展上,正式向全球車迷發表新一代911 RSR賽車,雖然外觀與現行991車型相去不遠,但車身空力更為激進,和前代相比,全車包圍向外延伸,搭配源自919 Hybrid的頂置式尾翼,加上引擎位置變更後,車尾能搭載大型下分流器,更是新一代919 RSR不容錯認的特徵之一。

記者張慶輝/綜合報

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▲引擎位置變更後,911 RSR的車尾空力設計更顯誇張。(圖/業者Porsche提供)

▲Porsche推出全新911 RSR賽車,誓言稱霸GT級別。(圖/業者Porsche提供)

4.0升的水平對臥6缸引擎,可輸出510匹最大馬力,最重要的是,擺放位置從原本後置設定,移動到後軸前方,成為繼911 GT1之後,第

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二部中置引擎設定的911車型,如此一來車手能更容易掌握車身動態,在講究持久力的耐久賽事中,降低長時間極限駕駛的負擔,帶來更高的容錯性。

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在嚴苛的WEC賽事中,911 RSR將LM-GTE組規範發揮到極限,不僅以優異的馬力重量比,帶來強悍競爭力,也搭載先進的「防撞系統」,避免誤判意外發生,誓言稱霸GT賽車級別。911 RSR將投入2017年的耐久賽事,

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並於1月份的Daytone耐久賽初登場。

▲911 RSR將投入2017年的耐久賽事中,包括知名的利曼24小時大賽。(圖/業者Porsche提供)

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